top of page
F4_edited.jpg

Изненадващият CFMoto 450MT

2025

 от EUR 75 / ден  

Моторът

* Изтърпете ни със снимките, моторите току-що дойдоха. Ще направим нови, а стоковите са от дилъра на CFMoto
Мощност
43.6hp @ 8500 rpm; 44nm @ 6250 rpm
Височина на седалката
820 mm
Защита
Крашбарове, тава, протектори на шаси, гардове за ръце
Тракшън контрол
Да
Тегло готов за път
193 кг
Резервоар
17 л., около 300км между зареждания
ABS
Да, с опция за изключване отзад
Круиз контрол
Не

Стандартно оборудване

Както и във всичко останало, Трансалпът е тихичко перфектен в екстри и оборудване: асистиращ приплъзващ съединител, подгрев на дръжките, режими на управление и всякакви контроли, които да осигурят, че гумите винаги ще сочат надолу към земята. Моторът е с шосейно ориентирани гуми мин. 80/20. Топ каса Bumot, вътрешни каси Bumot, чанти на крашбаровете, стандартна стойка за телефон, стандартен комплект инструменти, стойка за навигация, комплект свински опашки, изолирбанд (около 3м), комплект за ремонт на спукана гума, резервни лостчета за предна спирачка и съединител.

Защо го харесваме

Способен е

Умее всичко, което един адвенчър мотор трябва да умее и го върши добре. Благодарение на ниското тегло, ниската седалка и високото качество на окачването, някои неща прави по-добре от големите адвенчър машни. Например офроуда. Мощност - достатъчна е за пътуванията в истинския живот особено както въртящия момент е голям ниско в оборотомера. Без проблем поддържа добро темпо, без да изостава от големите мотори и не им отстъпва на тема стабилност. Максималната му скорост е достатъчна за да ви вземат книжката, на магистрала спокойно поддържа темпото на трафика без да се затормозява. Разходът на гориво е добър, а ако понамали човек темпото - много добър.

Изненадващ е

Имаме предвид, че е пълен с приятни изненади. Двигателят например е с два характера - в ниските обороти има доста въртящ момент, но силите му не свършват рано, дори напротив - нагоре в оборотомера постоянно вдига мощността. Малките, леки бутала позволяват бърз отговор при почти никакви вибрации. Звукът то мотора не отстъпва на този на по-големите му братя. Седалката е доста права, но същевременно супер мека и комфортна. Фарът вероятно са свалили от самолет, което е доста приятно. Освен това е опасан с дребни готини решения. като например големите, стабилни огледала, които се сгъват за офроуд, лостчетата на скоростите и задната спирачка също се сгъват. Колкото повече го оглежда човек, толкова повече изненади открива.

Лесен е

Мощността е линейна и лесно се модулира. Съединителя може да се ползва от бебе. Седалката е ниска, но клиренса не е пожертван в нейно име. Шасито е помислено за да ти дава свобода да се адаптираш към терена. Окачването попива грешките и нарочните грубости без оплаквания. Спирачките са супер и ABSа може да се изключи в движение. Всичко е много лесно и не изисква излишни усилия. Така трябва да е всеки малък адвенчър мотор.

Любопитен е

Докато спираш, към теб вече върви някой и ти говори и се налага да му кажеш "Не те чувам, приятелю, с тапи съм". Махаш тапите и този някой те залива с въпроси - добър ли е мотора, има ли достатъчно мощност, изостава ли от големите мотори, голям ли е пенисът ти, а ти с радостен блясък в окото отговаряш на всичките му въпроси и усещаш как си направил нов, специален, бензиностански приятел. И ти е приятно защото моторът е толкова приятен, че така или иначе искаш да разказваш на хората за него. И никога не излизаш като самохвалко, което е почти невъзможно за избягване с голям мотор.

За теб ли е?

Всъщност, много ни харесват ревютата на този мотор, защото напълно незаслужено го подценяват. А кой не обича истории за победите на подценена Хонда. Трансалпа може да се гони със спортни мотори в завоите, да е туристически мотор наравно с всеки друг туристически мотор и отгоре на това ще стигне на 98% от местата, на които ще стигне който и да е офроуд адвенчър мотор. Единствения му "грях" е, че не обикаля да се хвали напред назад. 
Ако внезапно си се натъкнал на голяма пачка пари и искаш да позасилиш още малко нещата, защо не пробваш BMW R1250 GS?

Или пък финия и спортен силует на Tenere 700 предизвиква приключенското в душата ти?
Или предпочиташ нещо по-леко, по-ниско и би изхранвал и обгрижвал по-малко конски сили? Може би тогава CFMoto MT 450 или Royal Enfield Himalayan 452 са точно за теб.

Готов за приключения?

Цени

1-2 дни

100 EUR

per day

3-7 дни

80 EUR

per day

8-14 дни

75 EUR

per day

14+ дни

пиши ни

за специална цена

Един ден е 24 часа. Допускаме толеранс от 1 час за целия наем 

Включен пробег
350 км /ден
Допълнителен пробег
EUR 0.22 / km
Депозит
EUR 1 000 (EUR 600 с Limited покритие)
Авансово плащане
30% от общия наем, по банка
Мин. възраст
25
Категория
A2, мин. 1 година опит
Доставка в София
Безплатна *
Доставка извън София
EUR 1.50 на км, при възможност

* Дали ще докараме теб до мотора или мотора до теб ще решим заедно

Допълнителни опции

Това са опциите, които предлагаме, но ако имаш специални нужди за твоето приключение ни питай, ще направим всичко възможно

Пътуване зад граница
EUR 80 / пътуване
Пасажер
EUR 10 / ден*
Навигация
EUR 10 / ден *
Мотодъждобран
EUR 60 ***
Аптечка
Безплатно
Limited покритие
EUR 12 / ден
Странични куфари
EUR 15 / ден*
Каска
EUR 10 / ден**
Меки сак и дисаги
EUR 15 / ден**
Пожарогасител
Безплатно
* Таксата се начислява за макс. 10 дни, след което услугата е безплатна за останалия период от наема ти;
** При наличност. Тази опция замества страничните куфари и топ каса със сак и меки дисаги;
*** Таксата е за закупуване на дъждобран от две части (Acerbis);
 Преди да резервираш ти препоръчваме да прочетеш Общите условия и секцията с честите въпроси

Резервирай CFMoto 450MT

Фантастичен избор! Моля те, попълни формата долу и ще ти пратим оферта до 24 часа.

Час на връщане
Час
ЧасовеМинути
Час на връщане
Час
ЧасовеМинути
Пътуваш във...
Добави опции
bottom of page